EV चार्जिंग समय और खर्च कैलकुलेटर
60 kWh बैटरी को 20% से 80% तक चार्ज करने पर बैटरी में 36 kWh जाते हैं, 90% दक्षता पर ग्रिड से 40 kWh लगते हैं। 11 kW AC चार्जर पर 40 ÷ 11 = 3.64 घंटे (3 घंटे 38 मिनट) लगते हैं। खर्च = ग्रिड kWh × आपकी प्रति kWh दर।
कैसे इस्तेमाल करें
- AC (घर का वॉलबॉक्स, धीमा) या DC फास्ट चार्जिंग चुनें, फिर बैटरी की उपयोगी क्षमता और मौजूदा व लक्ष्य चार्ज प्रतिशत डालें।
- सूची से चार्जर की पावर चुनें या खुद लिखें। AC में कार के ऑनबोर्ड चार्जर की सीमा भी डालें, दोनों में जो कम है वही गति तय करता है।
- प्रति kWh बिजली दर डालें, और बढ़ी हुई रेंज देखने के लिए कार की दक्षता (km/kWh आदि) लिखें।
गणना कैसे होती है
बैटरी में ऊर्जा = क्षमता × (लक्ष्य % − मौजूदा %) ÷ 100। ग्रिड से ऊर्जा = बैटरी ऊर्जा ÷ दक्षता। भुगतान ग्रिड ऊर्जा का होता है।
AC समय = ग्रिड ऊर्जा ÷ min(चार्जर kW, ऑनबोर्ड चार्जर kW)। उदाहरण: 60 kWh को 20% से 80% = 36 kWh, 36 ÷ 0.9 = 40 kWh, 40 ÷ 11 kW = 3.64 घंटे (3 घंटे 38 मिनट)।
DC फास्ट चार्जिंग में ऑनबोर्ड चार्जर काम नहीं करता, केवल चार्जर की पावर गिनी जाती है। 80% के बाद पावर एक-तिहाई मानी जाती है। असल कर्व कार, तापमान और चार्जर पर निर्भर है, इसलिए DC समय अनुमान है।
डिफ़ॉल्ट दक्षता AC में 90% और DC में 95% है। AC में कार अपने ऑनबोर्ड चार्जर से करंट बदलती है और गर्मी में ऊर्जा जाती है; DC में यह बदलाव बिल वाले मीटर से पहले चार्जर के अंदर होता है।
बढ़ी हुई रेंज = बैटरी ऊर्जा × km/kWh। Wh/km = 1000 ÷ (km/kWh), 1 मील = 1.609344 km।
चार्जर पावर के हिसाब से समय
60 kWh उपयोगी बैटरी, 20% से 80% (बैटरी में 36 kWh), हर प्रकार की डिफ़ॉल्ट दक्षता। AC पंक्तियों में ऑनबोर्ड चार्जर 11 kW।
| चार्जर | दक्षता | ग्रिड kWh | समय |
|---|---|---|---|
| AC 3.7 kW | 90% | 40 | 10 घंटे 49 मिनट |
| AC 7.4 kW | 90% | 40 | 5 घंटे 24 मिनट |
| AC 11 kW | 90% | 40 | 3 घंटे 38 मिनट |
| DC 50 kW | 95% | 37.9 | 0 घंटे 45 मिनट |
| DC 150 kW | 95% | 37.9 | 0 घंटे 15 मिनट |
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
60 kWh बैटरी को 20% से 80% तक चार्ज होने में कितना समय लगता है?
11 kW AC चार्जर और 90% दक्षता पर लगभग 3 घंटे 38 मिनट, और ग्रिड से 40 kWh। 7.4 kW सिंगल-फेज़ पर लगभग 5 घंटे 24 मिनट।
मेरा 22 kW चार्जर सिर्फ 11 kW क्यों देता है?
AC में ऊर्जा कार का ऑनबोर्ड चार्जर बदलता है, और कई कारें अधिकतम 7.4 या 11 kW ही लेती हैं। कैलकुलेटर दोनों में से कम मान लेता है।
80% के बाद चार्जिंग धीमी क्यों हो जाती है?
लगभग भरी हुई लिथियम-आयन बैटरी सेल को बचाने के लिए करंट घटाती है। यह DC फास्ट चार्जिंग में सबसे ज़्यादा दिखता है।
खर्च बैटरी ऊर्जा पर है या ग्रिड ऊर्जा पर?
ग्रिड ऊर्जा पर, क्योंकि मीटर या चार्जिंग स्टेशन सॉकेट या चार्जर से निकली ऊर्जा मापता है। अंतर ही चार्जिंग नुकसान है।
क्या यह पेट्रोल कार से सस्ता है?
यहाँ के प्रति km खर्च की तुलना उसी दूरी के लिए फ्यूल कॉस्ट कैलकुलेटर के नतीजे से करें।